Auto kintamosios srovės kompresoriaus dalys

Auto kintamosios srovės kompresoriaus dalys

Taip pat galime pasiūlyti keletą svarbių automatinio kintamosios srovės kompresoriaus dalių, tokių kaipmagnetinė sankaba, valdymo vožtuvas, sandarina veleną, galines galvutes ir pan.

Magnetinė sankaba

Theelektromagnetinė sankabaAutomobilio oro kondicionierius yra galios perdavimo įtaisas tarp automobilio variklio ir automobilio oro kondicionieriaus kompresoriaus.Automobilio oro kondicionieriaus kompresorių varo automobilio variklis perelektromagnetinė sankaba.

Theelektromagnetinė sankabaAutomobilio oro kondicionierius paprastai susideda iš trijų dalių: sankabos skriemulio, sankabos ritės ir sankabos stebulės.Anelektromagnetinė sankabaautomobiliniam oro kondicionieriui yra tipiškas mechaninės ir elektros inžinerijos gaminys.

electromagnetic clutch parts

Mes daugiausia prekiaujameelektromagnetinė sankabanaudojamas automobiliniam oro kondicionieriaus kompresoriui.Sankabos serijoje yra 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS ir kt. Kad klientams pasiūlytume visas sankabų asortimentas, visada turime pakankamai atsargų.Siekdami teikti geras paslaugas pasauliniams klientams, turime pažangias ir griežtas gamybos procedūras, griežtas ir mokslines valdymo sistemas, taip pat profesionalias ir nepriekaištingos kokybės tikrinimo sistemas.

Magnetinės sankabos veikimo principas

Theelektromagnetinė sankabaAutomobilio oro kondicionierius valdomas oro kondicionieriaus jungikliu, termostatu, oro kondicionieriaus valdikliu, slėgio jungikliu ir kt., kad prireikus įjungtų arba išjungtų galios perdavimą tarp variklio ir kompresoriaus.Be to, kai automobilio kompresorius yra perkrautas, jis taip pat gali atlikti tam tikrą apsauginį vaidmenį.

Tarp jų elektromagnetinė ritė yra pritvirtinta prie automatinio kintamosios srovės kompresoriaus korpuso, pavaros diskas yra sujungtas su pagrindiniu kintamosios srovės kompresoriaus velenu, o skriemulys yra sumontuotas ant kompresoriaus galvos dangtelio per guolį ir gali laisvai suktis.Kai oro kondicionieriaus jungiklis įjungtas, srovė praeina per elektromagnetinės sankabos elektromagnetinę ritę, o elektromagnetinė ritė sukuria elektromagnetinę trauką, kuri sujungia kintamosios srovės kompresoriaus pavaros plokštę su skriemuliu ir perduoda variklio sukimo momentą. kompresoriaus pagrindiniam velenui pasukti pagrindinį kompresoriaus veleną.Išjungus oro kondicionieriaus jungiklį, elektromagnetinės ritės siurbimo jėga išnyksta, pavaros plokštė ir skriemulys atsiskiria veikiant spyruokliniam lakštui, o kompresorius nustoja veikti.

Working Principle of Magnetic Clutch

Kompresoriaus skriemulys visada sukasi, kai variklis veikia, tačiau kompresorius veikia tik tada, kai skriemulys yra sujungtas su kompresoriaus pavaros velenu.

Kai ši sistema suaktyvinta, srovė tekės per solenoido ritę.Srovė pritraukia jį prie armatūros plokštės.Stipri magnetinė jėga traukia armatūros plokštę į vairo skriemulio šoną.Tai užfiksuos skriemulį ir

Armatūros plokštės yra kartu;armatūros plokštės varo kompresorių.

Kai sistema išjungiama ir srovė nustoja tekėti per solenoido ritę, lakštinė spyruoklė atitraukia armatūros plokštę nuo skriemulio.

Magnetinė ritė nesisuka, nes jos magnetizmas per skriemulį perduodamas į armatūrą.Armatūros plokštė ir stebulės mazgas yra pritvirtinti prie kompresoriaus pavaros veleno.Kai kompresorius nevaromas, sankabos skriemulys sukasi ant dviejų eilių rutulinių guolių.

Gedimų taisymasMagnetinė sankaba

Kaioro kondicionavimo elektromagnetinė sankababuvo sudeginta gyvatė, be kokybės problemų, pagrindinė priežastis yra ta, kad automobilio kondicionavimo sistemos slėgis yra per didelis, o pasipriešinimas, kuris varo kompresorių, yra per didelis.Elektromagnetinės ritės elektromagnetinė siurbimo jėga viršija elektromagnetinės ritės elektromagnetinę siurbimo jėgą ir ji sudegina perkaitus.

Yra 3 aukšto automatinio oro kondicionavimo sistemos slėgio priežastys:

1. Statant automobilį variklis dirba tuščiąja eiga, o kondicionierius ilgą laiką naudojamas saulėje;

2. Sugedus vandens rezervuaro aušinimo ventiliatoriui, kondicionierius vis tiek naudojamas ilgą laiką ir labai intensyviai (vandens bako aušinimo ventiliatorius yra bendras su oro kondicionieriaus kondensatoriaus ventiliatoriumi);

3. Į šaldymo sistemą įpiltas per didelis šaltnešio dujų kiekis.

Kai automatinis kintamosios srovės kompresorius pradeda veikti, atkreipkite dėmesį į skysčio rezervuaro stebėjimo langą ir įsitikinkite, kad stebėjimo langelyje nėra oro burbuliuko.Tada prijunkite aukšto ir žemo slėgio matuoklį prie šaldymo sistemos, patikrinkite jo slėgį ir sužinokite, kad tiek aukšto, tiek žemo slėgio pusės slėgis skiriasi.Akivaizdu, kad šaltnešis yra perpildytas.Pašalinus reikiamą šaltnešio kiekį iš žemo slėgio pusės (slėgis aukšto slėgio pusėje yra 1,2–1,8 MPa, o slėgis žemo slėgio pusėje – 0,15–0,30 MPa), gedimas pašalinamas.

Siekiant išvengti tokių gedimų, automobilio oro kondicionieriaus nereikėtų naudoti toliau nurodytose 3 situacijose.

1. Kai įpilto šaltnešio kiekis viršija reglamentą, jis turi būti laiku išleistas, kitaip oro kondicionieriaus naudoti neleidžiama.Šaltnešio kiekio patikrinimo būdas yra toks: kai automobilio kintamosios srovės kompresorius pradeda veikti, patikrinkite, ar skysčio rezervuaro stebėjimo langelyje nėra burbuliukų.Mažiau šaltnešio reikia įpilti tinkamu kiekiu,

2. Sugedus vandens rezervuaro aušinimo ventiliatoriui ir nustojus veikti, oro kondicionierių reikia nedelsiant sustabdyti, kitaip šaldymo sistema sukurs itin aukštą slėgį, dėl kurio elektromagnetinė sankaba paslys ir sudegs.

3. Statant automobilį, varikliui dirbant tuščiąja eiga, oro kondicionieriaus geriausia neįjungti.

magnetic clutch workshop

Kaip taisytimagnetinė sankaba:

Themagnetinė sankabaįjungia ir išjungia kompresorių, kai įjungiamas ir išjungiamas jūsų automobilio oro kondicionierius.Kai elektros srovė iš įjungimo / išjungimo jungiklio siunčia maitinimą į magnetinę ritę, išorinė sankaba traukiasi link kompresoriaus, užfiksuoja skriemulį ir įjungia kompresorių.Kadangi kintamosios srovės sankaba yra pritvirtinta prie kompresoriaus veleno, jei ji atsijungs, ji nejudins automobilio kintamosios srovės kompresoriaus veleno.Keli veiksmai padės išspręsti šią problemą.

1 žingsnis

Nuimkite automobilio oro kondicionieriaus priedų diržą tinkamo dydžio veržliarakčiu savo raktų rinkinyje.Atjunkite kompresoriaus magnetinės ritės jungtį.Naudokite tinkamo dydžio lizdą, kad ištrauktumėte 6 mm varžtą kintamosios srovės sankabos centre.

2 žingsnis

Ištraukite sankabą ir stebėkite tarpiklius ant veleno už jos.Jie naudojami tam, kad sankaba būtų tinkamai tarpo, todėl laikykite juos saugioje vietoje, kad nepamestumėte.Nuimkite fiksavimo žiedą nuo veleno, kuris pritvirtina skriemulį, ir nuimkite jį nuo veleno.

3 veiksmas

Prieš montuodami kruopščiai nuvalykite veleną ir kitas dalis.Įdėkite naują skriemulį ir užfiksuokite fiksavimo žiedą taip, kad nuožulnus kraštas būtų nukreiptas į išorę.

4 veiksmas

Ant kompresoriaus veleno uždėkite vieną tarpiklį, tada įdėkite sankabą ir tvirtai pritvirtinkite 6 mm varžtą.

5 veiksmas

Tarp sankabos ir skriemulio padėkite jutiklinį matuoklį, kad užtikrintumėte tinkamą tarpą.Jei tarpas netinkamas, nuimkite sankabos plokštę ir pridėkite kitą tarpiklį.

Patikrinkite oro tarpą, kad įsitikintumėte, jog sankaba tinkamai užsifiksuoja.Jei oro tarpas ir (arba) tarpas nėra tikslus, sankaba gali susidėvėti greičiau.Prijunkite jungtį prie elektromagnetinės ritės.

Valdymo vožtuvas

Aukščiausia kokybėvaldymo vožtuvasyra visiškai naujas gaminys, atitinkantis OEM ir po pardavimo rinką, o jo priedai tiekiami karinėms įmonėms.Produktą sukūrė naujovės ir sukūrė mūsų nepriklausoma tyrimų ir plėtros komanda.Procesas priima SPC kontrolės brėžinį ir „penkių patikrinimų“ sistemą, skirtą kokybės valdymui ir kontrolei.Priėmimo kriterijus yra „nulis defektų“.Mūsų mokslinių tyrimų ir plėtros komanda turi didelę patirtį, kartkartėmis aktyviai tobulina ir diegia naujoves.Gaminys laimėjo keletą išradimų patentų valstybiniu lygiu ir praėjo Vokietijos TUV autentifikavimą.Dėl daugybės veislių, stabilios kokybės, pakankamai atsargų ir prieinamų kainų jis gali patenkinti įvairius klientų poreikius.

Control valves (1)
Control valves (2)

Daugelyje naujų oro kondicionavimo sistemų ir daugumoje naujų prabangių automobilių naudojami kompresoriai be sankaboskompresoriaus valdymo vožtuvai.Be sankabos kompresoriai naudoja termistorius, jutiklius ir solenoidus, kad elektroniniu būdu atliktų tas pačias funkcijas kaip ir elektromagnetinės sankabos mechaniškai.

Vožtuvo funkcija yra subalansuoti skysčio, tekančio per sistemą, slėgį, valdant skalbimo plokštės kampą.Taip garintuve palaikoma pastovi temperatūra, šiek tiek aukštesnė už užšalimo tašką, kad būtų maksimaliai padidintas automobilio oro kondicionavimo sistemos veikimo greitis.

Norsmechaniniai valdymo vožtuvaivis dar veikia senesniuose ir ekonomiškesniuose automobiliuose dėl papildomų sąnaudų, valdymo diapazonoelektroniniai valdymo vožtuvaiyra daug pranašesnis.Elektroninis valdymo vožtuvas yra efektyvesnis ir sumažina poslinkį, sumažina kintamosios srovės sistemos susidėvėjimą, sumažina variklio apkrovą eksploatacijos metu ir išmeta švaresnę emisiją.Galiausiai brangesni modeliai yra ekonomiškesni per visą transporto priemonės gyvavimo ciklą.

Kadangikompresoriaus valdymo vožtuvasyra elektroninis, diagnostinį tyrimą tereikia prijungti prie diagnostinės tyrimo įrangos.Per kelias minutes galite nustatyti, ar jūsų oro kondicionieriaus kompresoriaus komponentai veikia tinkamai.

Control valve production

Mechaninis valdymo vožtuvas

Didelis oro kondicionavimo poreikis

Vidutinio ir didelio oro kondicionavimo poreikio laikotarpiais sistemos įsiurbimo slėgis bus didesnis nei valdymo vožtuvo nustatyta taškas.Šiais laikotarpiais,valdymo vožtuvaspalaiko išleidžiamą orą iš karterio į įsiurbimo angą.Todėl karterio slėgis yra toks pat kaip ir įsiurbimo slėgis.Svyruojančios plokštės kampas, todėl kompresoriaus poslinkis yra didžiausias.

Mažas oro kondicionavimo poreikis

Mažo ar vidutinio oro kondicionavimo poreikio laikotarpiais sistemos įsiurbimo slėgis nukris iki valdymo vožtuvo nustatyto taško.Valdymo vožtuvas palaiko išmetamąsias dujas nuo išmetimo iki karterio ir neleidžia išmetimui iš karterio patekti į įsiurbimą.Svyruojančios plokštės kampas, taigi ir kompresoriaus poslinkis, sumažinamas arba sumažinamas iki minimumo.Šiais laikotarpiais poslinkis kinta nuo maždaug 5% iki 100% didžiausio poslinkio.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresoriusvaldymo vožtuvasnesėkmė

(Taikoma tik kintamo tūrio kompresoriams)

Priežastis

1. Vožtuvas yra užblokuotas nešvarumų (garintuvas lengvai užšaldomas)

2. Netinkamas vožtuvo reguliavimo spyruoklės nustatymas

Sprendimas

1. Surinkite šaltnešį iš oro kondicionavimo sistemos.

2. Pakeiskite poslinkio reguliavimo vožtuvą, esantį ant galinio kompresoriaus dangčio.

3. Leiskite vakuuminiam siurbliui veikti mažiausiai 15 minučių, kad iš oro kondicionavimo sistemos būtų pašalintos nesikondensuojančios dujos ir drėgmė.

4. Grąžinkite į sistemą rekomenduojamą šaltnešio kiekį ir su šaltnešiu surinktą alyvą.

Compressor displacement regulator valve defective