Automatinis kintamosios srovės kompresorius

Automatinis kintamosios srovės kompresorius

TheAutomatinis kintamosios srovės kompresoriusyra kintamosios srovės sistemos širdis ir maitinimo šaltinis, skirtas šaltnešiui cirkuliuoti sistemoje.Jį varo automobilio variklis per daugybę diržų ir skriemulių.

Mūsų įmonė specializuojasi po pardavimo rinkoje ir pagalbinėse paslaugoseautomobilių oro kondicionavimo kompresoriai.Mūsų pagrindinės produktų serijos yra 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV ir kt.automobilio kintamosios srovės kompresoriusplačiai naudojamas visiems automobilių modeliams, tokiems kaip Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault ir kt.Transporto priemonių tipai apima sedanus, sunkiasvorius sunkvežimius, inžinerinius sunkvežimius, mini transporto priemones ir žemės ūkio bei kasyklų sunkvežimius arba sunkvežimius.

Turime pažangią gamybos įrangą, tikslius testavimo instrumentus ir profesionalią techninę komandą, kuri užtikrina gaminio pagaminimo kokybę ir techninį užtikrinimą bei išlaikėme ISO/TS16949 autentifikavimą.

Auto ac compressor

Automobilio oro kondicionavimo kompresoriaus veikimo principas

Compressor working principle

Kaiautomobilio kintamosios srovės kompresoriusveikia, jis įsiurbia žemos temperatūros, žemo slėgio skystą šaltnešį ir išleidžia aukštos temperatūros, aukšto slėgio dujinį šaltnešį iš išleidimo galo.

Nuolatinio tūrio kompresorius:

Nuolatinio tūrio kompresoriaus darbinis tūris didėja proporcingai didėjant variklio sūkiams.Jis negali automatiškai keisti galios pagal šaldymo poreikį ir turi gana didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms.Paprastai jis valdomas renkant temperatūros signalą iš garintuvo oro išleidimo angos.Kai temperatūra pasiekia nustatytą temperatūrą, elektromagnetinė sankabaautomobilio kintamosios srovės kompresoriusatleidžiamas ir kintamosios srovės kompresorius nustoja veikti.Kai temperatūra pakyla, įjungiama elektromagnetinė sankaba irautomatinis kintamosios srovės kompresoriuspradeda veikti.Nuolatinio tūrio kompresorius taip pat valdomas automatinės oro kondicionavimo sistemos slėgiu.Kai slėgis vamzdyne yra per didelis, automobilio oro kondicionavimo kompresorius nustoja veikti.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kintamo tūrio kompresorius

Thekintamo tūrio kompresoriusgali automatiškai reguliuoti galią pagal nustatytą temperatūrą.Oro kondicionavimo valdymo sistema nerenka temperatūros signalo iš garintuvo oro išleidimo angos, bet kontroliuoja garintuvo suspaudimo laipsnį.kintamosios srovės kompresoriuspagal slėgio pasikeitimo signalą oro kondicionavimo vamzdyne automatiškai reguliuoti oro išleidimo angos temperatūrą.Viso šaldymo proceso metu kompresorius visada veikia, o šaldymo intensyvumo reguliavimą visiškai kontroliuoja slėgio reguliavimo vožtuvas, sumontuotas automobilio kompresoriaus viduje.Kai slėgis oro kondicionavimo vamzdyno aukšto slėgio gale yra per didelis, slėgio reguliavimo vožtuvas sutrumpina stūmoklio eigą automobilio kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo laipsnį, o tai sumažins šaldymo intensyvumą.Kai slėgis aukšto slėgio pusėje nukrenta iki tam tikro lygio, o slėgis žemo slėgio pusėje pakyla iki tam tikro lygio, slėgio reguliavimo vožtuvas padidina stūmoklio eigą, kad padidėtų šaldymo intensyvumas.

Automobilių kintamosios srovės kompresorių klasifikacija

Pagal skirtingus darbo metodus,automatiniai kintamosios srovės kompresoriaiPaprastai galima suskirstyti į stūmoklinius ir rotacinius kompresorius.Įprasti stūmokliniai kompresoriai apima alkūninio veleno švaistiklio tipą ir ašinio stūmoklio tipą, o įprasti rotaciniai kompresoriai – sukamosios mentelės ir slinkties tipo.

Automotive AC Compressor classification

1. Alkūninio veleno švaistiklio kompresorius

Šio tipo kompresorių darbo procesą galima suskirstyti į keturias dalis: suspaudimą, išmetimą, plėtimąsi ir siurbimą.Kai alkūninis velenas sukasi, švaistiklis verčia stūmoklį judėti atgal, o darbinis tūris, kurį sudaro cilindro vidinė sienelė, cilindro galvutė ir stūmoklio viršutinis paviršius, periodiškai keičiasi, taip suspaudžiant ir transportuojant šaltnešį. šaldymo sistema

Taikymas yra gana platus, gamybos technologija yra brandi, struktūra yra paprasta, o reikalavimai perdirbimo medžiagoms ir apdorojimo technologijoms yra palyginti žemi, o kaina yra palyginti maža.Didelis pritaikomumas, gali prisitaikyti prie plataus slėgio diapazono ir aušinimo pajėgumo reikalavimų, gerai prižiūrimas.

Tačiau alkūninio veleno švaistiklio kompresoriai turi ir akivaizdžių trūkumų, tokių kaip nesugebėjimas pasiekti didesnių greičių, didelės ir sunkios mašinos, taip pat nelengva pasiekti lengvumo.Išmetimas nėra ištisinis, oro srautas linkęs svyruoti, darbo metu atsiranda didesnė vibracija.

2. Ašinis stūmoklinis kompresorius

Pagrindiniai ašinio stūmoklinio kompresoriaus komponentai yra pagrindinis velenas ir slydimo plokštė.Cilindrai yra išdėstyti taip, kad pagrindinis kompresoriaus velenas yra centras, o stūmoklio judėjimo kryptis yra lygiagreti pagrindiniam kompresoriaus velenui.Daugumos slydimo plokščių kompresorių stūmokliai gaminami kaip dvigalviai stūmokliai.Pavyzdžiui, ašiniame 6 cilindrų kompresoriuje 3 cilindrai yra kompresoriaus priekyje, o kiti 3 cilindrai yra kompresoriaus gale.Dvigalviai stūmokliai slysta vienas po kito priešinguose cilindruose.Kai vienas stūmoklio galas suspaudžia šaltnešio garus priekiniame cilindre, kitas stūmoklio galas siurbia šaltnešio garus galiniame cilindre.Kiekviename balione sumontuotas aukšto ir žemo slėgio dujų vožtuvas, o priekinės ir galinės aukšto slėgio kameroms sujungti naudojamas aukšto slėgio vamzdis.Plokštelė tvirtinama pagrindiniu kompresoriaus velenu, stūmoklio viduryje esančiame griovelyje įtaisytas slydimo plokštės kraštas, o stūmoklio griovelis ir slydimo plokštės kraštas laikomi plieniniais rutuliniais guoliais.Kai pagrindinis velenas sukasi, sukasi ir slydimo plokštė, o slydimo plokštės kraštas stumia stūmoklį, kad būtų atliktas ašinis slenkantis judesys.Jei plovimo plokštė sukasi vieną kartą, du priekiniai ir galiniai stūmokliai užbaigia suspaudimo, išmetimo, išsiplėtimo ir įsiurbimo ciklą, kuris prilygsta dviejų cilindrų darbui.Jei tai ašinis 6 cilindrų kompresorius, cilindrų bloko dalyje tolygiai paskirstomi 3 cilindrai ir 3 dvigalviai stūmokliai.Kai pagrindinis velenas sukasi vieną kartą, tai prilygsta 6 cilindrų poveikiui.

Skalbimo plokštės kompresorius yra gana lengvas, kad jis būtų miniatiūrinis, jis yra lengvas ir gali veikti dideliu greičiu.Jis turi kompaktišką struktūrą, didelį efektyvumą ir patikimą veikimą.Įgyvendinus kintamo poslinkio valdymą, šiuo metu jis plačiai naudojamas automobilių oro kondicionieriuose.

3. Rotacinis mentelių kompresorius

Yra dviejų tipų rotacinių mentelių kompresorių cilindrų formos – apvalūs ir elipsiniai.Apvaliame cilindre tarp pagrindinio rotoriaus veleno ir cilindro centro yra ekscentriškumas, todėl rotorius yra arti siurbimo ir išmetimo angų vidiniame cilindro paviršiuje.Elipsiniame cilindre pagrindinė rotoriaus ašis sutampa su elipsės centru.Rotoriaus mentės padalija cilindrą į kelias erdves.Kai pagrindinis velenas verčia rotorių apsisukti vieną kartą, šių erdvių tūris nuolat kinta, o šaltnešio garų tūris ir temperatūra šiose erdvėse taip pat keičiasi.Rotacinis mentelių kompresorius neturi siurbimo vožtuvo, nes mentelė gali atlikti šaltnešio siurbimo ir suspaudimo užduotį.Jei yra 2 mentės, pagrindinis velenas sukasi vieną kartą ir vyksta 2 išmetimo procesai.Kuo daugiau menčių, tuo mažesnis kompresoriaus iškrovos svyravimas.

Rotaciniams mentelių kompresoriams reikalingas didelis apdirbimo tikslumas ir didelės gamybos sąnaudos.

4. Slinkties kompresorius

Slinkties kompresoriaus struktūra daugiausia skirstoma į du tipus: statinį ir dinaminį bei dvigubo apsisukimo tipą.Šiuo metu dažniausiai naudojamos dinaminės ir statinės programos.Jo darbines dalis daugiausia sudaro dinaminė turbina ir statinė turbina.Dinaminių ir statinių turbinų konstrukcijos yra labai panašios.Abi yra sudarytos iš galinių plokščių ir evoliucinių sraigtinių dantų, besitęsiančių nuo galinių plokščių., Abu yra išdėstyti ekscentriškai su 180° skirtumu.Statinė turbina yra stacionari, o judančią turbiną alkūninis velenas varo, kad suktųsi ir virstų ekscentriškai, veikiant specialaus antisukimosi mechanizmo suvaržymui, tai yra, nėra sukimosi, o tik apsisukimas.Slinkties kompresoriai turi daug privalumų.Pavyzdžiui, kompresorius yra mažo dydžio ir lengvo svorio, o judančią turbiną varantis ekscentrinis velenas gali suktis dideliu greičiu.Kadangi nėra įsiurbimo vožtuvo ir išmetimo vožtuvo, slinkties kompresorius veikia patikimai, nesunku realizuoti kintamo greičio judėjimą ir kintamo poslinkio technologiją.Vienu metu veikia kelios suspaudimo kameros, dujų slėgio skirtumas tarp gretimų suspaudimo kamerų yra mažas, dujų nuotėkis yra mažas, o tūrinis efektyvumas yra didelis.Slinkties kompresorius turi kompaktiškos konstrukcijos, didelio efektyvumo ir energijos taupymo, mažos vibracijos ir mažo triukšmo bei darbo patikimumo privalumus.

Pagrindinė automobilių kintamosios srovės kompresorių serija

Main Series of Automobile AC Compressor

Automatinis kintamosios srovės kompresoriaus keitimas

Kai buvo pažeistas originalus kompresorius, tai gali kilti dėl rimtų problemų oro kondicionavimo sistemoje.Dažniausios oro kondicionavimo sistemos problemos yra šios:

(1) Blogas šilumos išsklaidymas arba per daug dujų – dėl to kompresorius sukuria per didelį slėgį, dėl kurio gali būti pažeista slėgio plokštė ir švaistiklio dalys.

(2) Po ilgo transporto priemonės naudojimo laikotarpioautomobilio kintamosios srovės kompresoriusbus senstantis, atneš organinės anglies, dėl kurių vamzdis užsikimš arba imtuvo džiovintuvas suges, jis negali filtruoti drėgmės ir nuvesti į ledo bloką;

(3) Jei dujotiekis nėra sumontuotas ar pritvirtintas, po ilgo siūbavimo gali atsirasti laisvas oro nuotėkis.

Prieš keisdami, būtinai atlikite šiuos veiksmusautomatinis kintamosios srovės kompresorius:

(1) Atskirkite sistemos žarnas ir išvalykite jas, supilkite valiklį į kondensatoriaus ir garintuvo vamzdynus, tada mirkykite apie 20 minučių.Kitas žingsnis – naudoti aukšto slėgio azotą nešvarumams ir valikliui nuplauti.Šių dalių negalima nuplauti, bet jas reikia pakeisti: automatinis kintamosios srovės kompresorius, imtuvo džiovintuvas ir droselio vamzdelis.Vieną kartą išplovę sistemą patikrinkite, ar neliko nešvarumų.Jei taip, pabandykite dar kartą praplauti sistemą.

(2) Nuvalykite kondensatoriaus ir garintuvo paviršių ir patikrinkite radiatoriaus ventiliatoriaus greitį.

(3) Išvalykite arba pakeiskite išsiplėtimo vožtuvą, imtuvo džiovintuvą ir vamzdžio filtrą reikia pakeisti.

(4) Išsiurbkite vakuumą, užpildykite dujomis, patikrinkite žemą ir aukštą slėgį (žemas slėgis 30-40 Psi, aukštas slėgis 180-200 Psi).Jei slėgis skiriasi, prieš įjungdami oro kondicionavimo sistemą patikrinkite sistemą.

(5) Patikrinkite ir pakoreguokite alyvos tūrį ir klampumą.Tada įdiekite automatinį kintamosios srovės kompresorių.

leaking-AC-compressor

Pakuotė ir pristatymas

1. Pakuotė: kiekvienas kintamosios srovės kompresorius vienoje dėžutėje, 4 vnt. vienoje dėžutėje.
Neutrali pakuotė arba spalvos dėžutė su Brand Bowente arba pagal jūsų poreikius.

2. Pristatymas: Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), jūra, oru, traukiniu

3. Eksporto jūrų uostas: Ningbo, Kinija

4. Pristatymo laikas: 20-30 dienų po indėlio į mūsų banko sąskaitą.

Compressor Package