Auto elektrinis ventiliatorius

Auto elektrinis ventiliatorius

electric fan parts

Theautomatinis elektrinis aušinimo ventiliatoriussudarytas iš automobilio ventiliatoriaus variklio ir automobilio ventiliatoriaus mentės.

Ventiliatoriaus mentės yra pagamintos iš OEM žaliavos.Armatūra ir velenas pagaminti naudojant technologiją, kuri yra visiškai automatinė, sukasi ir sukraunama.Variklio išorinio korpuso galinis dangtis yra apdorotas paviršiumi, kuris atitinka Europos aplinkosaugos standartus.Anglies šepetėlis varikliui pagamintas Vokietijoje arba Prancūzijoje.Gaminiui atliekami aukštos/žemos temperatūros, vėjo tunelio, elektrinio vandens siurblio veikimo, kietumo, variklio veikimo ir dinaminio balanso bandymai.Stabili kokybė ir kompaktiška pakuotė nekelia nerimo dėl susidūrimo ar išspaudimo, kurį sukelia prekių pristatymas.

Iš esmės yra dviejų tipų automatiniai elektriniai ventiliatoriai, vienas iš jųradiatoriaus aušinimo ventiliatorius, kitas yrakondensatoriaus aušinimo ventiliatorius.

Auto Electric Fan

Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius

Automobilio variklis turi būti tinkamai aušinamas aukštos temperatūros darbo aplinkoje, kad jis veiktų tinkamoje temperatūroje, kad atitiktų gero variklio veikimo, ilgaamžiškumo ir išmetamųjų teršalų reikalavimus.

Funkcijaradiatoriaus aušinimo ventiliatoriusyra leisti daugiau oro per radiatorių, padidinti radiatoriaus šilumos išsklaidymo pajėgumą, pagreitinti aušinimo skysčio aušinimo greitį ir tuo pačiu leisti daugiau oro tekėti per variklį, kad būtų pašalinta variklio skleidžiama šiluma.

How-Does-a-Radiator-Work.

Thevariklio aušinimo ventiliatoriusyra svarbi transporto priemonės aušinimo sistemos dalis, ji daugiausia naudojama variklio šilumai ir aušinimo skysčio šilumai išsklaidyti, siekiant užtikrinti, kad variklis nesukeltų aukštos temperatūros ir nesukeltų gedimų.

Spektaklisradiatoriaus aušinimo ventiliatoriustiesiogiai veikia variklio šilumos išsklaidymo efektą, o tai savo ruožtu turi įtakos variklio veikimui.Netinkamai pasirinkus ventiliatorių, variklis bus nepakankamai arba per daug aušinamas, dėl to pablogės variklio darbo aplinka, o tai savo ruožtu turi įtakos variklio veikimui ir tarnavimo laikui.Be to, ventiliatoriaus suvartojama galia sudaro apie 5–8 % variklio išėjimo galios.Atsižvelgiant į aplinkos apsaugos ir mažo energijos vartojimo tendenciją, gerbėjai taip pat sulaukia vis daugiau dėmesio.

Įprastų radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus problemų priežastys

1. Ar vandens temperatūra atitinka keliamus reikalavimus: Šiandieniniai automobilių radiatorių ventiliatoriai dažniausiai valdomi elektroniniu temperatūros valdymu.Todėl paprastai tik tada, kai vandens temperatūra Jūsų automobilyje pasieks reikalavimus atitinkančią temperatūrą, ventiliatorius pradės normaliai suktis.Jei jis per žemas, radiatoriaus ventiliatorius negali suktis.Todėl, kai jūsų automobilio radiatoriaus ventiliatorius nesisuka, pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar vandens temperatūra atitinka keliamus reikalavimus.

2. Relės gedimas: Jei vandens temperatūra atitinka reikalavimus, automobilio radiatoriaus ventiliatorius vis tiek negali veikti, vadinasi, gali kilti problemų dėl ventiliatoriaus relės.Jei relė sugenda, automobilio radiatoriaus ventiliatorius neveiks.

3. Kyla problema su temperatūros valdymo jungikliu: jei nėra problemų dėl aukščiau išvardytų dviejų aspektų, turite patikrinti temperatūros valdymo jungiklį.Kartais šioje vietoje atsiras kokių nors gedimų, dėl kurių veiks ir automobilio radiatoriaus ventiliatorius.Tam tikras poveikis, todėl taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į patikrinimą.

radiator cooling fan

AC kondensatoriaus ventiliatorius

Oro kondicionavimo kondensatorius yra komponentas, kuris paverčia šaltnešį iš dujų į skystį, kad jis galėtų tekėti per oro kondicionavimo sistemą.Kadangi pagrindinė kondensatoriaus funkcija yra kaip oro kondicionavimo sistemos šilumokaitis, pereinant iš dujinės būsenos į skystą, bus išleistas didelis šilumos kiekis.Jei kondensatorius tampa per karštas, jis negalės paversti šaltnešio į aušinimo skysčio formą, reikalingą šaltam orui gaminti.TheAC kondensatoriaus ventiliatoriussukurtas taip, kad kondensatorius būtų vėsus, kad jis galėtų toliau efektyviai paversti dujas skysčiu ir palaikyti normalią kintamosios srovės sistemą.Sugedęs ventiliatorius gali sukelti problemų visoje kintamosios srovės sistemoje.

How_does_an_AC_works

PožymiaiAC kondensatoriaus ventiliatoriusnesėkmė

Paprastai, kai sugenda kondensatoriaus ventiliatorius, transporto priemonė parodys tam tikrus simptomus.

1. Oras nei šaltas, nei karštas

Pirmasis ventiliatoriaus gedimo požymis yra tai, kad iš ventiliacijos angos patenkantis oras įkaista.Ši problema kyla, kai kondensatorius tampa per karštas ir nebegali paversti šaltnešio į atšaldytą skystą formą.Kadangi ventiliatorius sukurtas taip, kad kondensatorius neįkaistų, karštas oras iš ventiliacijos angos yra vienas iš pirmųjų požymių, kad ventiliatorius gali nesugebėti atvėsinti kondensatoriaus.

2. Važiuodamas tuščiąja eiga automobilis perkaista

Kitas simptomas, kuris gali atsirasti sugedus ventiliatoriui, yra tai, kad automobilis perkaista tuščiąja eiga su įjungtu oro kondicionieriumi.Konvertavimo proceso metu oro kondicionieriaus kondensatorius generuos daug šilumos, kuri turės įtakos bendrai variklio temperatūrai, tiek, kad jis perkaistų.Paprastai transporto priemonei pajudėjus, perkaitimas sumažėja dėl padidėjusio oro srauto ir aušinimo, kurį gauna kondensatorius, kai transporto priemonė juda.

3. Įjungus oro kondicionierių jaučiamas degimo kvapas

Kitas rimtesnis kondensatoriaus ventiliatoriaus gedimo požymis yra tai, kad transporto priemonė pradeda skleisti degimo kvapą.Kondensatoriui perkaitus, visi oro kondicionavimo sistemos komponentai pradės perkaisti, kol galiausiai įkais pakankamai, kad sudegtų ir skleistų kvapą.Kuo ilgiau komponentas perkaista, tuo didesnė žala.Todėl jei įjungus oro kondicionierių jaučiamas degimo kvapas, būtinai kuo greičiau patikrinkite sistemą.

Kadangi kondensatoriaus ventiliatorius aušina tokią svarbią oro kondicionavimo sistemos dalį, pastebėję, kad jūsų kondicionierius neveikia, būtinai atkreipkite dėmesį į jo veikimą.Sugedęs ventiliatorius ne tik negaus šalto oro, bet net sugadins oro kondicionavimo sistemą dėl perkaitimo.Jei įtariate, kad yra problemų su kondensatoriaus ventiliatoriumi, būtinai paprašykite profesionalaus techniko, kad jis apžiūrėtų automobilį.Jei reikės, jie galės pakeisti jūsųAC kondensatoriaus ventiliatoriusautomobilio kintamosios srovės sistemos remontui.

Signs of AC condenser fan failure

Elektrinis ventiliatoriusvairavimo būdas

Yra du ventiliatoriaus valdymo būdai: tiesioginė ir netiesioginė.

Tiesioginis varymas

Tiesioginė pavara reiškia, kad ventiliatorius yra sumontuotas tiesiai ant variklio alkūninio veleno arba alkūninis velenas varo ventiliatorių, kad suktųsi per diržą arba pavarą.Dauguma sunkvežimių ir statybinių mašinų naudoja šį vairavimo būdą.Kol variklis veikia, ventiliatorius sukasi sinchroniškai su alkūniniu velenu.Reikia pažymėti, kad šis vairavimo būdas labai eikvoja variklio galią.Skaičiavimai rodo, kad ventiliatorius maksimaliai sunaudoja 10% variklio galios.

autos-electrics-fans

Siekiant sumažinti ventiliatoriaus suvartojamą variklio galią ir tuo pat metu išvengti per didelio aušinimo, dėl kurio variklis per daug aušinamas, o variklio įkaitimo laikas yra per ilgas, dabartinis variklis darbo laikui valdyti paprastai naudoja ventiliatoriaus sankabą. ir ventiliatoriaus sukimosi greitį.Ventiliatoriaus sankaba susideda iš priekinio dangčio, korpuso, pavaros plokštės, varomos plokštės, vožtuvo plokštės, varančiojo veleno, bimetalinio temperatūros jutiklio, vožtuvo plokštės veleno, guolio, ventiliatoriaus ir kt. Jo veikimo principas yra pajusti vandens rezervuarą bimetaline plokštele. Temperatūra reguliuojama bimetalo deformacija, kad būtų galima valdyti vožtuvo atsidarymo laiką ir kampą.Kai vandens bako temperatūra žema, vožtuvo plokštė uždaryta, silikoninė alyva nepatenka į darbo kamerą, ventiliatorius yra atskirtas nuo pavaros veleno, nesisuka, o aušinimo intensyvumas mažas;Dėl didelio klampumo ventiliatorius ir pavaros velenas sujungiami, abu sukasi sinchroniškai, ventiliatoriaus greitis yra didesnis ir aušinimo intensyvumas yra didesnis.Kuo didesnis vožtuvo plokštės atsidarymo kampas, tuo daugiau silikoninės alyvos patenka į darbo kamerą, tuo arčiau sujungiamas ventiliatorius ir pavaros velenas, tuo didesnis ventiliatoriaus greitis, taip realizuojamas aušinimo intensyvumo reguliavimas.

Electro-Magnetic_Fan

Jei dėl tam tikro gedimo ventiliatoriaus sankabos negalima sujungti su pavaros velenu, ventiliatorius ne visada gali suktis dideliu greičiu, o aušinimo intensyvumas yra mažas.Kai automobilis važiuoja esant didelei apkrovai, tai gali sukelti per didelės temperatūros gedimą.Siekiant išvengti tokios situacijos, ventiliatoriaus sankaboje yra avarinis įtaisas, o korpuse - fiksavimo plokštė.Kol fiksavimo plokštės kaištis yra įkištas į aktyviosios plokštės angą ir priveržiamas varžtas, korpusą galima prijungti prie pavaros veleno.Apskritai ventiliatorius veikia sinchroniškai su pavaros velenu.Tačiau šiuo metu tai priklauso tik nuo kaiščio pavaros ir negali būti naudojama ilgą laiką, o ventiliatorius visada veikia didžiausiu aušinimo intensyvumu, o tai nepadeda varikliui įkaisti.Vienas iš būdų įvertinti ventiliatoriaus sankabos gedimą yra toks: kai variklio temperatūra yra normali, ranka sukite ventiliatoriaus mentę.Jei jaučiate didesnį pasipriešinimą, ventiliatoriaus sankaba yra normali;jei ventiliatoriaus sankaba šiuo metu turi mažą pasipriešinimą, ją galima lengvai pasukti, tai reiškia, kad ventiliatoriaus sankaba buvo pažeista.

electric fan clutch

Netiesioginis varymas

Yra du netiesioginio ventiliatoriaus pavaros režimai, vienas yra elektrinis, o kitas - hidraulinis.

Pirmiausia elektriniai.

Theautomatiniai aušinimo ventiliatoriaidauguma automobilių ir lengvųjų automobilių yra elektriniai, tai yra, variklis naudojamas tiesiogiai valdyti ventiliatoriaus sukimąsi.Theelektrinis ventiliatoriusyra paprastos konstrukcijos, patogaus išplanavimo, nevartoja variklio galios, o tai pagerina automobilio degalų sąnaudas.Be to, naudojant elektrinius ventiliatorius nereikia tikrinti, reguliuoti ar keisti ventiliatoriaus pavaros diržo, todėl sumažėja priežiūros darbų krūvis.Įprastuose modeliuose yra du elektriniai ventiliatoriai.Du ventiliatoriai yra vienodo dydžio, vienas didelis ir vienas mažas.Kai kuriuose modeliuose yra oro kondicionieriaus kondensatoriaus ventiliatorius.Jie nustato ventiliatorių pagal variklio vandens temperatūrą ir tai, ar oro kondicionierius įjungtas.Mašinos paleidimo ir veikimo greitis.

radiator fan double

Ankstielektriniai ventiliatoriaiturėjo gana paprastas valdymo grandines ir valdymo logiką.Jie buvo valdomi tik temperatūros reguliavimo jungikliais ir oro kondicionavimo slėgio jungikliais, atitinkančiais bet kurio jungiklio sąlygas ir automatiškai įjungiančiais ventiliatorių.Temperatūros valdymo jungiklis yra sumontuotas ant vandens bako, kad būtų galima tiesiogiai pajusti aušinimo skysčio temperatūrą.Iš tikrųjų tai yra dviejų lygių pasipriešinimo jungiklis.Vidinis pasipriešinimas yra padalintas į du lygius, kurie valdo ventiliatoriaus veikimą dideliu ir mažu greičiu.Kai vandens temperatūra viršija 90°C, įjungiama pirmoji temperatūros valdymo jungiklio pavara, o ventiliatorius sukasi mažu greičiu, o tai turi mažą vandens rezervuaro šilumos išsklaidymo galią;kai vandens temperatūra viršija 105°C, įjungiama antroji temperatūros reguliavimo jungiklio pavara ir ventiliatorius sukasi dideliu greičiu.Padidinkite oro srautą per vandens baką ir padidinkite aušinimo intensyvumą.Jei oro kondicionierius įjungtas, oro kondicionieriaus slėgio jungiklis tiesiogiai duos signalą elektriniam ventiliatoriui, o elektrinis ventiliatorius veikia tiesiogiai, nepriklausomai nuo vandens temperatūros.

control logic of electric fan

Šiuolaikinės automobilių elektroninės valdymo sistemos tampa vis sudėtingesnės, o elektrinių ventiliatorių valdymo logika taip pat tampa vis sudėtingesnė.Paprastai variklio valdymo blokas naudojamas valdyti elektrinio ventiliatoriaus paleidimą ir veikimą, visapusiškai atsižvelgiama į variklio ir jį supančios aplinkos parametrus.Yra avarinis darbo režimas, kuris taupo energiją, kad būtų pasiektas energijos taupymo ir vartojimo mažinimo tikslas.Tačiau tai taip pat turi sudėtingo signalo valdymo ir sudėtingos priežiūros trūkumų.Pavyzdžiui, trūksta variklio aušinimo skysčio temperatūros signalo, vandens bako išleidimo angos temperatūros signalo, variklio valdymo blokas nurodys elektriniam ventiliatoriui veikti dideliu greičiu, kad variklis nesukeltų aukštos temperatūros;trūksta oro kondicionieriaus aukšto slėgio jutiklio signalo, o oro kondicionavimo sistemai bus nurodyta nustoti veikti;yra labai ypatinga situacija, kai trūksta automobilio greičio signalo, variklis klaidingai manys, kad automobilis važiavo dideliu greičiu, o elektriniam ventiliatoriui taip pat bus liepta suktis dideliu greičiu.

Kitas netiesioginis ventiliatoriaus pavaros būdas yra hidraulinė pavara, kuri daugiausia naudojama ekskavatoriuose ir kai kuriuose oru aušinamus variklius.Ventiliatorius sumontuotas ant hidraulinio variklio.Kai variklis užvedamas ir temperatūra pasiekia tam tikrą lygį, hidraulinio variklio alyvos grandinė yra prijungta ir variklis veikia, kad suktų ventiliatorių, kad variklis būtų vėsinamas.Ventiliatoriaus sukimosi greitį galima valdyti hidrauliniu varikliu, sukimosi greitis yra mažas, kai vandens temperatūra yra žema, o sukimosi greitis yra didelis, kai vandens temperatūra yra aukšta.Ekskavatoriaus hidraulinio variklio galia gaunama iš hidraulinio siurblio, o oru aušinamo variklio hidraulinio variklio galia – iš alyvos siurblio.

hydraulic drive fan